1980-1983: Nordsjøfly

Kort forklart: AS Nordsjøfly var et norsk flyselskap som ble etablert mars 1975 i Haugesund. Selskapet startet i det små med charter i forbindelse med oljevirksomheten i Nordsjøen. Første året hadde selskapet fire ansatte og ett fly; Cessna 402B, LN-AED. I 1976 ble teknisk base flyttet til Sola. Fra 5. mars 1977 fløy Nordsjøfly linjetaxi til mellom Haugesund, Bergen og Stavanger. Første året hadde disse rutene i overkant av tolv tusen passasjerer. Selskapet ble i 1983 avviklet som eget selskap og alt teknisk, operativt og administrativt ansvar ble overført til Norving. Denne siden tar utgangspunkt i selskapets virksomhet på Farsund lufthavn, Lista i perioden 1980-1983.

 

AS Nordsjøfly, Piper PA-31-350 Chieftain – Haugesund lufthavn Karmøy HAU/ENHD, juni 1976

(Mer historie vil komme, under arbeid)

Fra Boeing 737 til Piper Navajo:
1980:

Søndag formiddag 31. oktober var det slutt med Braathens SAFE og Boeing 737 på Lista. LN-SUI “Haakon den gode” foretok den siste Braathens-flygingen fra Lista.
AS Nordsjøfly fløy linjetaxi mellom Stavanger og Haugesund. Fra 3. november ble denne ruten utvidet til å også omfatte Lista og Kristiansand. Åpningsruten ble fløyet av en niseters Piper Chieftain, med registreingen LN-SAN, fra Stavanger med ankomst på Lista klokken 07:25. På ruten skulle det ordinært brukes syvseters Piper Navajo. Lista-Stavanger ble fløyet med fem daglige avganger hver vei mandag – fredag og to hver vei på søndager. Lørdager ble uten anløp. Lista-Kristiansand ble kùn fløyet med èn daglig avgang hver vei mandag – fredag. Dette på grunn av manglende korrespondanse videre.
I Stavanger korresponderte ruten med noen av SAS’ og KLMs flyruter, og i Kristiansand med Braathens SAFEs rute til Oslo. 1460 passasjerer reiste med denne ruten de to første månedene. Selskapet fløy også linjetaxi mellom Haugesund og Bergen.

1981:

Kristiansand ble kuttet ut ved overgang til sommerrutene 1. april på grunn av dårlig belegg. Ruten Lista-Stavanger ble dermed økt fra fem til seks daglige avganger hver vei mandag-fredag. 31. juli overtok Norving aksjene til Georg Eides sønner i Nordsjøfly, 51 prosent. Foreløpig bestod Nordsjøfly som et eget selskap. Andre som ble med som medeiere med totalt 29 prosent andel var: Haugesund Mekansike verksted, Hardanger Sunnhordalandske Dampskipsselskap, Christian Haaland, Haugesund Sjø og Bergen Bank. Lørdag 8. august kunne en lese i Farsunds avis at flyruten Lista-Stavanger ble redusert fra seks til fire daglige avganger. Formiddagsruten 9:25 og kveldsruten 20:40 ble sløyfet fra og med inneværende uke.

1982:

Fredag 29. januar startet selskapet opp ordinær ruteflyvning mellom Haugesund og Bergen. Dette skjedde etter godkjenning fra Braathens SAFE som hadde konsesjon på ruten. Samtidig ble Linjetaxiruten Haugesund – Stavanger – Lista opprettholdt.
AS Nordsjøfly hadde 30 ansatte og en flypark på syv fly; èn Swearingen Metro II, èn Beech 99, èn Beech Baron, èn King Air 100, èn Piper Navajo Chieftain og to Piper Navajo.
AS Norving kjøper de resterende aksjene i selskapet. Aktiviteten på Haugesund ble oppretthold, men dog med redusert bemanning og antall fly. Selskapet slet økonomisk og hadde lavere omsetning. På sommeren ble det dermed planer om en sammenslåing mellom Nordsjøfly og Norving.

1983:

Nordsjøfly slet fortsatt økonomisk. Selskapet hadde gått med tap hvert år siden starten i 1975. Og nå med den økende konkurransen mellom flyselskapene i forbindelse med oppdrag for oljevirksomheten gjorde ikke situasjonen noe bedre. Norving klarte ikke å bedre den økonimiske situasjonen i selskapet, planene om sammenslåing ble lagt bort og Nordsjøfly ble avviklet som eget selskap. Alt teknisk, operativt og administrativt ansvar ble overført til Norving. Selskapets hovedbase på Haugesund ble etablert som egen base i Norving.

Copyright: David Zekria.

Antall reisende fra Lista:

Her er en oversikt over antall reisende fra Lista lufthavn. Her er første tabell med vinterrutene 1980 med AS Nordsjøfly fra Lista. FAN = Farsund Lufthavn Lista, SVG = Stavanger Lufthavn Sola, KRS = Kristiansand lufthavn Kjevik. Trykk på ruten for å få opp rutekart.

Vinter 80/81 Passasjertall: AS Nordsjøfly – Vinterruter fra Lista: Antall avganger: Merknader:
Nov 609 FAN-SVG og FAN-KRS 5 daglig avg. man-fre hver vei og to på søndager til SVG. Èn daglig avg. man-fre til KRS. Flytype: Syvseters Piper Navajo. Første måned med AS Nordsjøfly fra Lista
Des 515
Jan 615 En del avg. kansellert pga tåke. Den ene gangen alle på en dag.
Feb 634 795 om man tar med HAU. 4 av 309 avg. innstilt.
Mar 600* *i overkant av 600. Ikke eksakt tall.

Flyene i AS Nordsjøfly:

Her er en oversikt over flyene som har vært i bruk i AS Nordsjøfly. Noen av registreringene har lenke til bilde av flyet. c/n er flyets byggenummer. I rubrikken for flytype kan du trykke på lenken for å lese mer om den aktuelle flytypen på airliners.net. Neste rubrikk er perioden som flyet var i bruk i selskapet. I rubrikken for historikk kan du følge flyet fra det ble bygget og fram til i dag. Trenger flere bilder. Kanskje har du noen liggende i skuffer og skap?

Reg.:c/n:Flytype:Inn:Ut:Historikk:
LN-AED402-0809Cessna 40219751975N3817C, registrert 11/4-75 LN-AED AS Nordsjøfly, Haugesund, 19/12-75 Nyge-Aero AS, Fornebu, slettet 22/1-76 og solgt som SE-GMO. Fortsatt denne registreingen per 2012, Eies av Grafair AB, Sverige.
LN-SAB31-7652079Piper PA-31-350 Chieftain19761979SE-GNX, 22/4-76 LN-SAB Per Lie, Billingstad, 12/7-76 K/S Skyrex Executive AS & Co, Sola (op Nordsjøfly, Haugesund) 27/12-79 Trønderfly AS, Trondheim, 27/6-91 Teddy Air AS, Skien, 19/2-92 Flyvedlikehold AS & ptnr, Skien (op Teddy Air AS) Kansellert 18/6-96 og solgt som OH-PNY - fortsatt det pr 2012.
LN-SAEB-246Beech King Air A10019791982N4857M, Registrert 17/4-79 LN-SAE (midlertidig registrert 30/3-79 AS Nordsjøfly II, Skudneshavn), 7/1-80 AS Nordsjøfly, Alvdalsnes. Kansellert 18/12-82 og solgt som N107GA, desember 1982 N20FS, N30SA, 6/5-96 Spitfire Sales And Leasing Inc Goldsboro. 10/12-97 Krasjet i trær under ILS innflyvning til bane 36L Charlotte/Douglas International Airport, Charlotte, North Carolina (CLT). Hugget opp.
LN-SALU-136Beech 99 Queenliner19771979Desember 1969 PT-CIK Central Electrica de Furnas, Mars 1975 N9PD Omni Jet Trading Floor, August 1975 SE-FNV Baron Air, Registrert 5/7-77 LN-SAL K/S Nordsjøfly AS, Haugesund. Kansellert 27/2-79 og solgt som N114PA Pioneer Airlines, N110PA Pioneer Airlines, OH-WWS Wasa Wings, desember 1990 solgt til Pohjanmaan Lento, N600A, mai 1994 C-GPCF Pacific Coastal Airlines, 13/11-98 N191WA Piper East Inc. Manchester NH, Wiggins Airways USA og er der fortsatt per 2012. Kun sertifisert som fraktfly (Cargo).
LN-SAM651Britten Norman BN-2A-2 Islander1976197826/4-71 G-AYXC, 21/4-75 CS-AJU, registrert 2/6-76 LN-SAM AS Nordsjøfly, Haugesund, kansellert 20/6-78 og solgt som SE-GTV, 5/7-79 F-GBTV, 5R-MFV, 5RMLG Madagascar Helicopter. Kansellert.
LN-SAN31-7652017Piper PA-31-350 Chieftain19751983SE-GBD, registrert 18/12-75 LN-SAN AS Nordsjøfly, Haugesund, 3/11-80 fløy åpningsruta til Lista, 25/1-84 AS Norving, Kirkenes, kansellert 20/5-85 og solgt som OY-BYP, G-BPJX, G-BWSA, EI-CEC, N961PA fortsatt denne registreringen per 2012. I drift hos Thiel Bros Roofing Inc, Sidney USA.
LN-SAPTC-374Fairchild Swearingen SA-226TC Metro II19811983N10104 Swearingen, OY-AUO Superflite Air Service, registrert 6/5-81 LN-SAP AS Nordsjøfly, Haugesund (fra januar 82 operert av Air Express AS, Fornebu), 11/3-83 AS Norving, Kirkenes, kansellert 11/3-83 og solgt som SE-IKP AMA Air Express, Januar 87 til Salair, OY-AUO Jetair Aps, (D-IAEF), OY-AUO, 1998 EC-GXJ Air Atlantic S.L, senere til Top Fly. Opereres i dag per 2012 av Flightline i Spania.
LN-SAR31-7300969Piper PA-31-310 Navajo19781983N7573L, SE-GDU, registrert 7/8-78 LN-SAR, Hafsfjord (operert av Nordsjøfly AS, Haugesund), 28/7-83 Norrønafly-Rakkestad AS, Rakkestad, kansellert 1/8-83 og solgt som N4426Y, N87TS og har per 2012 fortsatt denne registreringen. Eies av Rwr Air Inc, Alaska USA.
LN-SAW31-7812047Piper PA-31-310 Navajo19781983Registrert 3/4-78 (midlertidig registrert 28/2-78) Nyge-Service AS, Fornebu, 25/4-78 K/S Nordsjøfly AS, Haugesund, 22/8-80 AS Nordsjøfly, Alvdalsnes, 25/1-84 AS Nordving, Kirkenes, kansellert 6/12-88 og solgt som OY-CTP, ZS-MNP har fortsatt denne registreringen per 2012. Ligger per 6/8-12 til salgs hos Aradian Aviation.
LN-SAXU-46Beech 99 Queenliner19801983Oktober 1968 N855SA Shawnee airlines, 1973 til Bar Harbor Airlines, August 1978 SE-FOR Bovhus AB, operert i Norge som SE-FOR fra 1978, registrert 18/1-80 LN-SAX AS Nordsjøfly, Alvdalsnes, 25/1-84 AS Norving, Kirkenes, 26/1-87 Salair kansellert 10/3-87 og solgt som D-IEXE Extra, desember 1991 til Loeser Jets & Props, desember 1993 til Cara Express. Er fortsatt i drift.
LN-SAY31-8012066Piper PA-31-310 Navajo19811983SE-IDI, registrert 22/1-81 Nyge-Service AS, Fornebu, 19/3-81 AS Nordsjøfly, Alvdalsnes, 13/1-83 AS Norving, Kirkenes, kansellert 6/12-88 og solgt som OY-CTR
LN-SAZU-62Beech 99 Queenliner19821983N2811B, Januar 1969 N1178C, 18/6-71 F-BSUJ, April 1976 OO-WAZ Publi-Air, operert av Sabena, registrert 23/8-82 LN-SAZ AS Nordsjøfly, Alvdalsnes, 25/1-84 AS Norving, Kirkenes, kansellert 10/3-87 og solgt som D-IEXF, Extra Executive Transport. Ute av bruk fra 1991 og lagret.
LN-LJQ206-1385Cessna U.206D19761976N72376, registrert 27/4-70 LN-LJQ Fjordfly AS, Sandane, 26/3-71 person i propell Gjøsund, 23/10-72 person i propell Sandviken, 31/3-76 Nordsjøfly AS, Haugesund, 24/5-76 TV-Sentralen E. Andersen, Haugesund, luftdyktighetsbevis utløpt juni 1981 til 84, 30/1-84 Jan Næssa, Sæbøvik, kansellert 11/6-86 og solgt som F-GERB. Flyet har fortsatt denne registreringen.
LN-MOLTC-2256Beech 95-B55 Baron19791982N60662, registrert 31/10-79 LN-MOL Richard Amlie & Co AS, Haugesund (operert av AS Nordsjøfly, Haugesund) 7/1-80 AS Nordsjøfly, kansellert 14/5-82 og solgt som N110CH, N121BW fortsatt denne registreringen per 2012. Flyet eies av Mid States Appraisal Services Inc i USA.

 

 

  • Bjørn Ottosen: Bilde av LN-SAN – AS Nordsjøfly, Piper Navajo og bilde av LN-SAM – AS Nordsjøfly, Britten Norman Islander,  begge bilder tatt på Haugesund Lufthavn Karmøy HAU/ENHD juni 1976.
  • David Zekria: Bilde av AS Nordsjøfly tidtabell sommer 82 – www.timetableimages.com
  • Bok: Sverre Utne Reitan, “Luftfarten på Haugalandet – Fra 1914 til 2004”
  • Bok: Kay Hagby 1998, “Fra Nielsen & Winther til Boeing 747”
  • Bok: Kjersti Melling 2009, “Nordavind fra alle kanter – Historien om flyselskapet Norving”
  • Aftenposten – 1980: 13. september, 16. november.
  • Aftenposten – 1982: 2. mars.
  • Farsunds Avis – 1980: 1. november, 4. november, 2. desember.
  • Farsunds Avis – 1981: 7. januar, 7. februar, 12. februar, 18. februar, 28. februar, 19. mars, 5. juni, 19. juni, 8. august, 19. august
  • Nettside: Bokprosjektet “Ei eventyrlig reisa!” www.norving.no
  • Nettside: www.planecrashmap.com
  • Nettside: Wiggins Air, www.wiggins-air.com
  • Nettside: RZjets, www.rzjets.net
  • Nettside: Airport Data, www.airport-data.com
  • Nettside: OY-REG Danish Civil Aircraft Register, www.oy-reg.dk
  • Nettside: Great Circle Mapper, www.gcmap.com
  • Nettside: Pilotmagazinet, www.pilotmagazinet.se
  • Flight International: 7. november 1981(http://www.flightglobal.com/pdfarchive/index.html)